ესპანეთის კონკურენციის მარეგულირებელმა ორგანომ გამოაქვეყნა ანგარიში, სადაც მოითხოვს სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის მენეჯერების (Adif და Adif AV) მიერ შემოთავაზებული მოსაკრებლების (ტარიფების) შეცვლას 2026, 2027 და 2028 წლებისთვის. აღნიშნულ მოსაკრებლებს სამგზავრო და სატვირთო კომპანიები (მაგალითად, Renfe, Ouigo და Iryo) ინფრასტრუქტურით სარგებლობისთვის იხდიან.მთავარი სიახლეები და მოთხოვნები:სტაბილურობა და პროგნოზირებადობა: კონკურენციის მარეგულირებელი ორგანოს მოთხოვნით, პირველად ისტორიაში, ტარიფები ერთდროულად სამი წლისთვის მომზადდა, რაც კომპანიებს გეგმების წინასწარ დასახვაში დაეხმარება. 2026-2027 წლებში ძირითადად მიმდინარე ტარიფები შენარჩუნდება, ხოლო 2028 წლიდან გარკვეული მატებაა მოსალოდნელი.მადრიდი-ბარსელონას ხაზი: მარეგულირებელი ორგანო ითხოვს მოსაკრებლის დროებით შემცირებას ამ მარშრუტზე. მიზეზი 2026 წლის თებერვლიდან დაწესებული სიჩქარის შეზღუდვებია, რის გამოც მგზავრობის დრო 25 წუთით გაიზარდა, ამან კი მგზავრთა ნაკადი და მოთხოვნა შეამცირა.მადრიდი-მალაგას ხაზი: მარეგულირებელი ორგანო ტარიფის დაწევას ამ მიმართულებაზეც ითხოვს, რადგან ის ვერ აკმაყოფილებს ეფექტური ოპერატორისთვის დადგენილ ტესტს, განსხვავებით მადრიდი-სევილიის ხაზისგან.პოზიტიური ცვლილება: დადებითად შეფასდა მაღალსიჩქარიან ხაზებზე სატვირთო გადაზიდვების ტარიფის გათანაბრება დანარჩენ სარკინიგზო ქსელთან.


წყაროს ნახვა